• Скворцово, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (нач. XX в.) 03-11-2016 - Скворцово, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (нач. XX в.)

    Линейная станция 4 класса Бологое-Полоцкой железной дороги, аналогичная по своему устройству образцово сохранившимся до настоящего времени станциям Куженкино и Баталино. В отличие от них, в Скворцове уцелели лишь отдельные станционные сооружения - вокзал, платформа, водонапорная башня и казарма. Однако общее очарование и дух старинной станции в Скворцове можно ощутить еще и теперь. 

    Сейчас станции нет, это лишь остановочный пункт на Октябрьской ж.д. Постройки погибают с ужасающей быстротой - и наиболее угрожаемым объектом является вокзал, в настоящее время брошенный и не используемый. Уже неоднократно делались попытки поставить это сооружение на государственную охрану, донести до руководства железной дороги его ценность.

  • Овинище-1, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (1913-1918) 20-04-2016 - Овинище-1, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (1913-1918)

    Интересный комплекс небольшой железнодорожной станции, созданный в начале XX в. Ценность его состоит, главным образом, в том, что это - рубежный памятник, последняя в Тверской губернии дореволюционная железнодорожная станция, включающая постройки 1910-х гг., перестроенные в последующее время.

    В настоящее время станция действующая, хотя стоит на малодеятельной ветке. Поселок Овинищи при станции быстро вымирает.

  • Погорелое Городище, поселок. Историческая застройка (XIX-сер. XX вв.) 28-03-2016 - Погорелое Городище, поселок. Историческая застройка (XIX-сер. XX вв.)

    Одно из крупнейших не-городских поселений старой Тверской губернии, имевшее в XVIII-XX вв. статус посада. В основе его лежит посад древнего тверского города (по-видимому, Холма, наследственной вотчины князей Холмских), городские валы которого до настоящего времени играют заметную роль в панораме поселка. В 1929-1960 годах поселок имел статус районного центра и иногда именовался городом. Катастрофические последствия для его исторической засторойки имела Вторая Мировая война, во время боев было уничтожено более трех четвертей поселка. Существенными были послевоенные потери.

    В настоящее время единичные чудом сохранившиеся памятники былой монументальной застройки посада, забрасываются и быстро уничтожаются. При сохранении нынешней тенденции урон исторической застройке посада в 2010-х гг. может быть сопоставим с военным.

  • Торопец, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (1 пол. XX) 06-11-2015 - Торопец, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (1 пол. XX)

    Станция Торопец - одна из наиболее значительных станций Бологое-Полоцкой железной дороги, относилась к 3 классу. Построена в 1902-1906 гг., официально открыта в декабре 1906 года. В советское время ряд построек был добавлен в 1930-1950-х гг., в том числе, наиболее значительной переделке подвергся вокзал.

    В настоящее время станция работает, но большая часть исторических построек либо находятся в муниципальной собственности и бесконтрольно переделываются, либо заброшены.

  • Бологое-2 (Бологое-Полоцкое), станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (1 пол. XX) 18-08-2015 - Бологое-2 (Бологое-Полоцкое), станция Бологое-Полоцкой ж.д. Историческая застройка (1 пол. XX)

    Начальная станция Бологое-Полоцкой железной дороги (в настоящее время - часть Октябрьской ж.д.). Замечательный памятник русского инженерного искусства и архитектуры начала XX в. Все постройки возведены в период 1902-1906 гг. В последующие годы станция незначительно изменялась - построены вместо (?) и в дополнение к старым несколько казарм, менялись малые архитектурные формы.

    Станция действующая. В настоящее время (2015 год), хотя считается, что Бологое-2 - это заповедник железнодорожных раритетов, здесь не наблюдается особого пиетета к старине. За последние двадцать лет станция лишилась многих уникальных построек, половина казарм и других построек находятся в состоянии руин или близкому к этому. Вокзал перестроен в начале 2010-х гг. с изменением исторических форм кровли.

  • Старица, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (кон. XIX, сер. XX) 11-08-2015 - Старица, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (кон. XIX, сер. XX)

    Одна из станций Новоторжской железной дороги, построенной в 1870 году, а в 1874 году продленной до Ржева. В том же 1874 году 25 июня открыта станция Старица в десяти верстах от одноименного города. Сохранились постройки двух периодов: первоначального и времени восстановления станции в 1940-1950-х гг.

    Станция находится на малодеятельной ветке, пока ее постройки поддерживаются в удовлетворительном состоянии, но постепенно расселяются и пустеют.

  • Лыкошино, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (сер. XIX- сер. XX) 17-05-2015 - Лыкошино, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (сер. XIX- сер. XX)

    Станция Лыкошино относится к первоначальным станциям главного хода Николаевской железной дороги. Станция открыта в 1850-1851 гг., в тот период относилась к 3 классу. Первоначальное название станции - Валдайка (по протекающей реке). С начала XX века принято современное название (во избежание путаницы с городом Валдаем, куда также была проведена железная дорога).

    Станция практически прекратила работу в начале 2000-х гг. Сейчас это реконструированная платформа, уничтожены некоторые очень ценные постройки, в том числе последний деревянный вокзал 3-го класса из числа ранних станционных сооружений дороги. Однако еще сохраняется (также последнее на дороге) водоемное здание 3-го класса.

  • Завидово, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (сер. XIX- сер. XX) 11-02-2015 - Завидово, станция Октябрьской ж.д. Историческая застройка (сер. XIX- сер. XX)

    Станция Завидово относится к первоначальным станциям главного хода Николаевской железной дороги. Станция открыта в 1850-1851 гг., в тот период относилась к 3 классу. Вокруг железной дороги вырос большой поселок Новозавидовский, некоторое время в середине XX века бывший районным центром.

    В настоящее время значение станции упало, хотя она по-прежнему выполняет некоторые работы (относится к 4 классу). Постройки станции, сильно пострадавшие в Великую Отечественную войну, находятся в различном состоянии - от хорошего до руинированного. Они не охраняются законодательно.

  • Главный ход Октябрьской (Николаевской) ж.д.. 504-542 км. Полустанция Редкино. Историческая застройка (сер. XIX-1 пол. XX) 08-02-2015 - Главный ход Октябрьской (Николаевской) ж.д.. 504-542 км. Полустанция Редкино. Историческая застройка (сер. XIX-1 пол. XX)

    По территории Конаковского района проходит довольно значительный участок главного хода Октябрьской (Николаевской) железной дороги. Здесь расположены платформа (исторический семафорный пост) Межево (509 км), станция (в прошлом - полустанция) Редкино (518 км), станция Завидово (531 км) и платформы Московское море (522 км) и Черничная (538 км). Последние две платформы появились в советское время с развитием пригородного сообщения.

    На участке сохранились деревянные и каменные постройки разного времени существования железной дороги. Они не охраняются, периодически сносятся без учета их исторической ценности.

  • Осташков, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Часть 1. Станционные сооружения 10-12-2014 - Осташков, станция Бологое-Полоцкой ж.д. Часть 1. Станционные сооружения

    Осташков - одна из крупных станций Бологое-Полоцкой железной дороги. На протяжении почти века Осташков являлся истинной, хотя и некоронованной "столицей" Бологое-Полоцкой ж.д. Постройки станции Осташков уникальны. Многие из них помнят страшные и трагические годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

    Здания не стоят на охране, некоторые находятся в неудовлетворительном состоянии.